大型电子汽车衡用传感器的量程选择

 一、引言

随着我国运输业的迅速发展的需求，高等级公路通车路段的日益加长，公路运输的比重逐渐增大。运输车辆的大型化成为当前发展趋势，而与其相配套的大型汽车衡就成为计量方面的主力军。但是我国汽车衡器设计以及使用与发达国家还有一定差距，特别是对称重传感器的选择方面。以下将对大型汽车衡器配套称重传感器的选择依据进行探讨。

二、目前现状

1、汽车衡的日趋大型化

在《GB158-2004道路车辆外廓尺寸、轴载及质量限值》中，规定汽车zui大允许总质量的zui大限值为49吨，而实际情况在公路上出现了zui大总质量200吨的汽车。为了称重这些超载汽车，汽车衡量程从80吨扩展到180吨，有些地方提出了200吨汽车衡制作要求。

2、汽车衡设计的随意性，特别是对传感器的选择方面

在这些大型衡器的结构设计方面，各个公司各显神通。为了使自己的产品具有价格成本优势，采用了多种多样的设计理念。如采用U型钢的柔性秤台、弯板制作的方箱型秤台、以及钢混水泥秤台等等。但是大家均采用了多只传感器为支点的多台面的方案。

如：采用6只30吨（或40吨）传感器，2节12米的秤台，制作60-100吨的汽车衡；

采用8只30吨（或40吨）传感器，3节18米的秤台，制作80-120吨的汽车衡；

采用10只30吨（或40吨）传感器，4节24米的秤台，制作100-150吨的汽车衡。

※ 按照以上方式做汽车衡的结果如何呢？

（1）在厂房内以及在使用现场标定，很好，没问题；称量大吨位的汽车（汽车衡量程的80%～）很少时，没问题，很少有故障，客户很满意；

（2）在厂房内以及在使用现场标定，很好，没问题，称量大吨位的汽车（汽车衡量程的80%~）很多时，有问题，表现为：称量不准，秤不回零，溢出（数字汽车衡）等等，客户很不满意，我们的生产厂商服务费用居高不下。

※ 造成以上问题是为什么呢？

（1）秤体本身原因；

（2）传感器量程选择原因。

秤体原因衡器厂商都会自己分析，我们将重点探讨传感器量程选择原因。

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                                    上海香川电子衡器有限公司

                                           2012-08-02